Военная авиация, которую мы имеем, все оборудована системами анти-СЭМа. Они предотвращают SAMs, "поверхность, чтобы проветрить ракеты", которые являются высокой температурой, ищущей от удара самолета. Системы отсылают много очень горячих частей типа вспышки из спины самолета и вводят в заблуждение Поверхность, чтобы проветрить ракету в размышление, что те - цели, таким образом ракета идет после вспышек раздражения вместо фактического самолета. Действительно ли возможно иметь такую систему для запуска шаттла? Или мы можем повысить работы огня вдоль периметров областей зрителя, чтобы обмануть ракету, запущенную любым рукой, проведенной поверхностью, чтобы проветрить начатое оружие плеча? Мы знаем, что наш Шаттл мог быть предназначен Международными Террористами. Есть способ использовать подобную систему типа, чтобы предотвратить разряды молнии на шаттле, таким образом мы можем начать это во время штормов молнии и грома? Возможно используя покрытие кожи, которое будет таять прочь, поскольку это начато и встает, чтобы ускориться, у которого была бы правильная полярность, чтобы предотвратить разряд молнии?
Сегодня мы видим вычищенный запуск Шаттла, по нескольким причинам, один являющийся штормовым приближением облаков и потребностью в случае крайней необходимости в шаттле, чтобы отступить от ракет и скользить назад, чтобы приземлиться в полной видимости или условиях правил визуального полета. Поэтому это возможно нуждается в 20-мильном радиусе ясных облаков, чтобы сделать подход и обернуться. Однако шаттл должен быть в состоянии управляться назад через облака через систему основания, увеличенный симулятор действительности как Глобальный Ястреб. Дополнительно, почему астронавты должны были бы видеть, чтобы управлять космическим кораблем/самолетом в том пункте? В конце концов они практикуют такие прерванные запуски после того, как стартуют в симуляторах, где они фактически не смотрят на основание, и также мы имеем в наличии теперь системы, которые даже используются в Служебных реактивных самолетах для нулевых/нулевых приземлений видимости. Только, потому что шаттл наиболее вероятно сделал бы посадки с неработающим воздушным винтом, поскольку он всегда делает не должен иметь никакого значения, поскольку взлетно-посадочная полоса в Мысе Канаверал огромна и сделана для таких чрезвычайных ситуаций.
Истинная безопасность должна начаться с базируемого размышления полной действительности, поддержать системы и уверенность в способностях систем и тех, которым полагают, чтобы сделать их работу. Думайте на этом.