Руководство Лазерного луча для Авиационного шоу Ошкоша

Руководство Лазерного луча для Авиационного шоу Ошкоша

Федеральное управление авиации разрабатывает метод приведения в готовность пилотов, которые входят в ограниченное воздушное пространство, чтобы немедленно уехать. Чтобы сделать это, будет использовать лазерный луч, указал на самолет в определенном цвете. Это - кое-что новое, но понятие - вероятно кое-что, которое исходило от системы света VASI для глиссад на приземлении. VASI - Индикатор Вертикэла Эйра Ситуэйшна.

Пилоты Авиации общего назначения знакомы с высказываниями; "Красный по красному Вы Мертвы." У огней VASI был ряд зеленого и красного света три ряда. Если Вы только видели зеленый в середине, Вы были на надлежащей глиссаде, но если Вы видели красноту, только Вы были слишком низки и склонны поразить кое-что и разрушить Ваш целый день, укусить ферму или не убежать от того приземления.

Каждый год в Ошкоше Висконсин - ежегодная Экспериментальная Ассоциация Самолета, наибольший случай ее вида в мире. Самолеты летят в от на всем протяжении и сходятся в Ошкоше. всегда есть несколько смертельных случаев и столкновений в воздухе и сотни опасных сближений. Я предлагаю, чтобы Федеральное управление гражданской авиации позволило EAA использовать лазерную систему, чтобы привести в готовность пилотов, что они находятся на надлежащем подходе и заголовке. Таким образом предотвращение любых аварий.

В настоящее время Вы вероятно услышали на новостях, что Федеральное управление гражданской авиации хочет использовать эти лазеры, чтобы препятствовать тому, чтобы пилоты вошли в ограниченное воздушное пространство, особенно вокруг Вашингтона, округ Колумбия или Кроуфорда ТКС, и т.д. Вооруженные силы также хотели бы держать отдельно пилотов авиации общего назначения, таким образом они не должны подстрелить их. Все это немного спорно. Владельцы Самолета и Ассоциация Пилотов заявляют свое положение:

"Безопасность национальных пилотов должна быть самым высоким приоритетом для правительственных агентств, обвиненных в регулировании использования лазеров. В то время как AOPA не полагает, что лазеры излагают существенную проблему безопасности, которая гарантирует использование временных или постоянных ограничений воздушного пространства, пилоты авиации общего назначения должны знать, что более высокие лазеры мощности с большей готовностью доступны, и по крайней мере одно исследование показывает, что они могут вызвать временные изменения видения от лазеров. Поскольку самолеты авиации общего назначения часто летят в относительно низких высотах, сегодняшние самые сильные лазеры могут поставить под угрозу безопасность полета во всех режимах полета."

Федеральное управление гражданской авиации гарантирует AOPA, EAA и ассоциацию другого пилота, чтобы не волноваться, что это не будет использовать высоких снабженных энергией лазеров, любят, использовался против Дельты, Тяжелой продвигающийся в Город Солт Лэйк или многие другие, о которых мы услышали в новостях. Много пилотов обвиняли Лабораторию Исследования Военно-Воздушных сил AFRL в том, что она сделала своего рода тесты, и теоретики заговора конечно обвиняли UFOs и иностранцев? Трудно держать всех счастливыми в эти дни. AOPA http://www.aopa.org/whatsnew/air_traffic/lasers.html также отметил что:

"AOPA также узнал, что североамериканская Космическая Команда Защиты (ПВО) оценивает использование технологии лазерного луча, чтобы визуально привести в готовность на самолеты, которые нарушают ограниченное безопасностью воздушное пространство вокруг Вашингтона, округ Колумбия, Очень немного деталей появились об этой научно-исследовательской работе; однако, AOPA касается безопасности авиации общего назначения. Согласно чиновникам ПВО, наземная лазерная система использует проверенные на безопасность маловысотные лучи чередования зеленых и красных лазерных огней, чтобы привести в готовность пилотов, что они летят без одобрения в определяемом воздушном пространстве. Эта система использовалась бы, когда с рассматриваемым самолетом не может связаться по голосовому радио УКВ ATC. Согласно Федеральному управлению гражданской авиации, предварительный тест системы показал, что лазерное освещение - "глазной сейф." Однако, Федеральное управление гражданской авиации борется, и AOPA соглашается, это, много важных шагов должны быть взяты прежде, чем система выставлена. Консультативное специальное предложение должно быть развито, чтобы привести в готовность пилотов новой системы, эксплуатационные процедуры должны быть развиты, и разностороннее образование и превысить усилие, должен быть сделан сообществу пилота. Министерство транспорта (ТОЧКА) знает об этом исследовании и потребности предотвратить потенциальную угрозу безопасности пилотам."


Похожие записи: